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储能时代电池还有什么好的赛道?我建议你了解一下镍氢电池

来源:英亚体育app 作者:英亚体育app官网 发布日期:2022-09-29 12:52:07   浏览量:8

  锂电池板块打得火热,氢能源车不断增加,能源动力的赛道近几年始终温度不减,这个板块上,电化学储能赛道中,锂电池也并非唯一的答案。

  这不,最近,工信部又公示了《全国工业领域电气需求侧管理第四批参考产品(技术)目录》,其中就提及了一种此前较为“低调”的电化学储能方式——宽温镍氢电池。

  目前我国的储能方案主要包括抽水储能、压缩空气储能和电化学类储能。其中,电化学类储能又具体分为铅酸电池、钠硫电池、液硫电池和锂离子电池等。

  根据数据显示,抽水储能是当前储能的绝对主力,市场份额为86.3%,锂离子电池为11.21%。不过随着风光发电规模提升,以锂电池为代表的新型电化学储能市场前景广阔。在新型储能中,锂离子电池占比为90%。(资料来源:每经网——三元锂、钠硫遭“除名”,储能市场要“变天”?这两种电池或迎新机遇)

  全球范围内,电化学储能在2018 年装机规模开始爆发。受新冠疫情影响,储能行业装机规模增速在经历放缓后持续回暖,电化学储能项目装机规模持续增长。截至 2021 年底,全球已投运储能项目累计装机规模约 209.4GW,同比增长 9.58%。从构成来看,随着电化学储能装机规模持续增长,抽水储能的累计装机占比首次低于 90%,比去年同期下降4.1%。电化学储能的累计装机规模达到 25.4GW,其中,锂电池储能装机规模达到了 23.09GW。区域分布方面,主要以美国、中国、欧洲市场为主,新增投运电化学储能项目装机量占比分别为34%、24%、22%。(资料参考自普华有策——2022-2028年中国电化学储能行业投资前景咨询报告)

  日前,国家能源局综合司发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求(2022版)(征求意见稿)》中明确提出:中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池、钠硫电池,不易选用梯次利用动力电池。

  三元里滇池稳定性较为一般,循环寿命也较低;钠硫电池虽然能量高、循环寿命长,但其在充电状态下需要一定的加热保温,放电的状态下还需要良好的散热设计,对运行环境的要求较为苛刻,故而两者均存在安全性较差的问题。

  镍氢电池正极活性物质主要由球镍制成,负极活性物质则由储氢合金支撑,属于相对稳定的材料,水系电解液有良好的阻燃性能,是一种性能良好的环保电池。

  镍氢电池具有高安全、长寿命、宽温域、大功率、环境友好等突出优势,当然,也不是没有缺点的,它也存在能量密度弱于锂电池的问题,自放电率高、长时间存放时电池会老化、电池必须包含安全通风口以便在产生气体时保护电池等缺陷或不足。

  比如说在动力电池领域,应用于混合动力汽车、电动玩具、便携式电动工具、智能物流运输小车、医疗器械电源、堆高车……同时,镍氢电池还可以作为备用电源来使用,比如不间断备用电源、冷链车备用电源、应急照明灯等。

  再举一个直观的例子,丰田的混动汽车全球销量已经超过1900万辆,如卡罗拉混动版、凯美瑞混动版和汉兰达混动版,电池正是使用了镍氢电池,且目前为止未发生因为电池问题导致的汽车安全事故。

  我们都会发现一个现象,就是在极端天气下,手机耗电往往会很快,甚至由于温度过高或过低而自动关机;无人机在高原地区飞行的时间也会大大降低,造成这些现象的原因正是电池的工作效率会受到温度环境的变化。

  比如我们出行常坐的火车、高铁,因为纬度跨度大,可能会经历极低或极高的温度,因此对电池的耐用性要求更高,那么宽温电池就是更好的选择。

  据TrendForce集邦咨询统计,2022年全球电化学储能装机容量预计约为65Gwh,至2030年可达1160GWh,其中来自发电侧的需求高达七成,是最主要支持电化学储能装机的动力来源。

  可以说,未来的储能市场前景广阔,保守估计,2022-2026年中国新型储能增量年复合增长率为68.80%。电化学储能的赛道上势必还会有亟需更新迭代的技术发展,宽温镍氢电池的未来如何,让我们拭目以待。