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林志颖事故电动汽车安全消费者痛点

来源:英亚体育app 作者:英亚体育app官网 发布日期:2022-09-29 12:41:24   浏览量:3

  如今正是电动汽车的黄金窗口期,燃油涨价、智能驾驶技术发展,越来越多的用户选购电动汽车,电动汽车保有量逐年增加,汽车带来电能驱动,安全愈加成为用户关注的痛点。

  因为明星林志颖的车祸事故,不止特斯拉,电动汽车的安全性问题又重新进入大众的视野,人们对电动汽车安全性再次持怀疑态度。反应力足够迅速的赛车手、全能冠军都会出车祸,何况普通驾驶员呢?

  电动汽车的智能座舱为驾驶者提供了更多的信息交互功能,这些功能增加了使用的丰富性和便利性,提升了驾乘体验。但同时,过多的交互功能也会分散驾驶者的注意力和精力,干扰驾驶。

  即使汽车厂商为了解决这些问题,设计了许多方案,如语音操控、抬头显示等等,但这些产品技术并没有达到足够的成熟度。相反,技术不成熟的产品还可能存在语音识别不准确、操作不灵敏、视觉干扰、中控操作复杂、网络延迟卡顿、车机黑屏等问题,更易干扰驾驶。

  以自动驾驶技术(Autopilot)为例,现阶段的自动驾驶技术仍不成熟。

  比如特斯拉特斯拉的自动驾驶感知单元主要采用多摄像头的视觉感知技术,辅助以单个长距77GHz毫米波雷达融合的方案。而特斯拉已经发生多起突遇障碍,车辆未采取任何减速或转向避让的动作,直接撞向障碍物的事故。被撞物体多是白色静止的,更易造成特斯拉自动驾驶视觉感知失效。

  为了掌握更多的道路特征,模拟人类驾驶风格,达到可靠的自动驾驶水平,神经网络需要对代表性的数据集进行大量训练(驾驶行为、复杂环境等等)和测试,通过海量的训练数据,先进的仿真软件与用户体验结合实现多属性平衡,对自动驾驶模型进行不断优化。因此,自动驾驶模型是逐渐优化成熟的,而在成熟完善之前,最初的用户一定程度上相当于被实验者。

  电动汽车智能驾驶很多功能对普通驾驶者而言属于新事物,体验感是十分陌生的,就会形成错误的驾驶认知,给出错误的操作反应,不易感知到一些安全隐患。智能驾驶需要驾驶员逐步体验和适应。

  近年来已发生多起电动汽车电池起火的新闻,电池安全始终是消费者购买电动汽车的最大顾虑。比起智能驾驶,电动安全更为重要。

  现阶段电池主要安全问题体现在:1.电池偶发质量问题;2.电芯一致性不佳,存在漏液、短路情况;3.模组内线束布局不当,因挤压等原因导致绝缘层磨损短路;4.电池包电气部件生产一致性不佳导致局部过热等。这些情况都有可能导致动力电池的热失控,造成电动汽车起火。

  针对上述的存在的电池隐患,各电池厂商、汽车厂商致力于追求电池产品安全,高于国家标准地进行研发和测试;对电池电压、电池温度进行实时监控,电池管理系统BMS断电保护、释放电池电压、调用热管理系统给电池冷却降温等,都是防止“热失控”的有效手段。

  前不久召开的全球首个世界级动力电池行业盛会——2022世界动力电池大会上,大咖云集,共同探讨了动力电池的发展方向、储能技术迭代等议题。如比亚迪副总裁廉玉波提到了刀片电池,刀片电池寿命长、安全性高。麒麟电池、刀片电池、凝聚态电池、非稀有金属电池、固态电池等将是未来动力电池的发展方向。

  希望更多的车企以更可靠的电动汽车技术解决动力电池安全问题,让消费者放下顾虑,加速电动汽车普及。

  大多数电动汽车电池原料主要为锂电池,锂电池采用有机电解质体系,易燃、易氧化,发生碰撞或挤压容易起火燃烧甚至爆炸。小编将电动汽车动力电池起火的原因分内部原因和外部原因。

  电池起火主要原因还是因为电池热失控,即使不经受撞击,有些电动汽车也会电池热失控,这便是电池内部诱因。

  比如,在电池的生产过程中,引入的电芯内缺陷导致电池内部短路;某些动力电池质量差,一旦电解液出现漏液并遇热与氧气反应,就极有可能引燃电池组;或是长期使用后的电池老化,电池内部产生枝晶锂,触发了电池内短路;动力电池喉箍位置不对、内部高压附件及线路排布不合理等,这些内短路在高电量状态下有一定的概率会引发起火。

  如果自己遇到电动汽车起火,该采取怎样的措施进行自我保护?是否可以自行灭火?

  国家市场监督管理总局及国家标准化管理委员会发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中明确规定:电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸。给出时间让乘客逃离。

  电池厂商纷纷响应,比亚迪宣布“刀片电池不起火”,宁德时代宣布研发“只冒烟不起火”的动力电池,蜂巢能源发布热失控解决方案“冷蜂”......厂商从材料、电芯、电极等方向对动力电池进行改进,但动力电池起火问题,又将部分厂商逼回到保守方案上。

  通常,燃油车的灭火方式是用水冲或者用干粉灭火器,电动汽车的起火爆炸并非一次性,甚至会自燃好几次,不容易彻底灭火。电动汽车出现热失控,及时离开车辆并报警,车身起火后,不要慌张,用户不要尝试自行灭火,常规的灭火手段并不适用于电动汽车。

  我们应该理性看待电动汽车的起火问题,电动汽车起火爆炸比例仍是非常低的,这是在技术迭代的过程中所要面临的“代价”。

  如何提升产品质量,保障用户人身和财产安全,提升用户体验感,是车企首需解决的问题。

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