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南都电源:储能用铅炭电池性价比高 循环寿命超3000次

  南都电源(300068)9月28日发布最新投资者关系活动记录表披露,公司的铅酸电池技术在国际上领

详细介绍

  南都电源(300068)9月28日发布最新投资者关系活动记录表披露,公司的铅酸电池技术在国际上领先,而整个行业锂电池技术不成熟,在产业链上的需求较大,无论在储能和动力上,未来锂电池的技术空间更大,但经济性在短期内不高,公司将考虑产品的经济效益来进行产品结构的调整。铅炭电池的成本与铅酸电池相似。在储能领域,铅炭电池相对于锂电池来说在短期内具有性价比的优势。目前公司储能用铅炭电池可以达到3000次以上的循环寿命,性价比很高,推广价值非常高,推广速度主要取决于国内的商业运营模式。动力领域方面,铅炭电池进入汽车企业时需要认证,大规模的推广需要一定的时间。

  目前南都采用“投资+运营”商用化新模式,该模式下南都在用户指定的场地上安装的储能系统,并入用户方的内部电网。储能系统在谷值及平值时充电,在峰值放电以获取电价差。南都负责建设储能电站并获得电价差、分享政府相关的补贴以及相应的增值收益,用户获得低于国家电网峰值电价或交易电价的用电,以此达到合作共享。

  目前公司采用“投资+运营”模式建设的电站规模累计将达百MWh,受到市场的广泛肯定。截止目前尚未出现用户违约状况。并且,公司团队全面专业,与客户签署合约前开展了充分风险评估,并在合同内添加了用户需优先使用储能电站电量等约束性条款,违约赔偿机制健全又完善。即使用户违约南都面临的风险也是可控的。

  2、公司铅炭电池的推广情况?公司认为锂电电池成本什么时候能赶上铅酸电池?

  目前公司储能用铅炭电池可以达到3000次以上的循环寿命,性价比很高,推广价值非常高,推广速度主要取决于国内的商业运营模式。动力领域方面,铅炭电池进入汽车企业时需要认证,大规模的推广需要一定的时间。

  锂电池具有能量密度高,轻便,寿命长等优点,但技术还不够成熟,安全性有待提高。锂电池成本的降低取决于技术的突破,这是一个长期的过程。

  公司的铅酸电池技术在国际上领先,而整个行业锂电池技术不成熟,在产业链上的需求较大,无论在储能和动力上,未来锂电池的技术空间更大,但经济性在短期内不高,公司将考虑产品的经济效益来进行产品结构的调整。铅炭电池的成本与铅酸电池相似。在储能领域,铅炭电池相对于锂电池来说在短期内具有性价比的优势。

  电池的技术类别不同,竞争对手也不同,通讯后备电源竞争对手主要为双登、圣阳和雄韬等,电动自行车电池对手为超威、天能,纯电动车电池对手很多,主要为比亚迪等。锂电储能领域的对手为比亚迪、ATL等,铅炭储能领域在示范项目中有竞争对手,商业项目竞争不强。

  1、配电网逐渐放开:未来通过储能,整合负荷,“负荷聚合商”将负荷整合成柔性。电网的实际利用率不到平时负载率30%。未来通过柔性互动,能够大幅平邑负荷波动,电网的投资需求就没那么高了。电网投资不那么高之后,电价就下来了。

  2、新能源兴起:在哥本哈根承诺,到2020年单位GDP排放将比2005年降低40%-45%,新能源的开发和消纳仍然是行业重点。

  3、市场主导电力交易:2016年9月重庆电力交易中心正式挂牌,这体现了国家电网系统未来以市场化的手段推进电力系统改革的政策决心。重庆电力交易中心作为重庆电力市场的组成部分,将改变传统电网企业统购统销的模式,发电企业和售电公司或用电企业可通过交易中心自主买卖电能,将有效降低企业成本,激励和保障各类市场主体参与市场竞争的积极性。未来电力交易将以市场为主导,而不是由电网主导。

  随着新能源汽车行业的不断扩展,报废的废旧动力锂离子电池将何去何从也成了一个问题。根据中国汽车技术研究中心预测,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。

  这些不能被电动汽车继续使用的电池,并非完全失去了价值,理论上说,它们还可以按照电池容量的不同,而被利用在储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上,最后进入回收体系,实现梯次利用。

  先从技术角度分析可行性,锂电池回收工艺相较铅酸回收更为复杂,从废旧锂电池中直接回收正极材料、负极材料、电解液、隔膜等高附加值的中间品商业化有一定难度。加之不同厂家的锂电池材料和配方等各不相同,要完成回收有一定难度。

  并且在再利用方面,比如再利用为家庭储能电池,也要根据储能项目的需求做二次开发,要求电池成组后的外形、安装、动力接口、信号接口以及各种协议、电压等级等都必须统一起来。在这些都完成之后,即便是有“下家”能接受再利用产品,安全性无法保证,即便用全新的,安全性还不大行。退下来的一致性不行,更不安全。

  电池管理系统也是问题,废旧锂电回收了但没有前面的数据的话后期很难掌控,电池容易出现突变状况。如果要重新成组难度就更高了。

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